◉ 服务背景
交通工具客流量较大,线路大多处于相对密闭空间,且无序人员高度密集,灾难发生时,乘客逃生与人员救援都存在很多困难。近年来,列车、船、飞机火灾事故频发,致使人员伤亡、财产损失严重,因此,世界各国对交通工具潜在消防安全隐患不断提出更高的防范标准。
◉ 服务内容
一、各国轨道车辆(机车)材料阻燃防火规范
德国标准 | DIN 5510-2 轨道车辆防火措施 - 第2部分: 材料和构件的燃烧性能和并发现象,分类,要求和测试方法 |
法国标准 | NF F16-101 铁路车辆防火性能-材料的选择/电力设备的应用 |
英国标准 | BS 6853 载客列车设计与构造防火通用规范 |
美国标准 | NFPA 130 有轨列车和乘客轨道系统标准 |
中国标准 | TB/T 3138 机车车辆阻燃材料技术条件(运行时速在200公里以下) TB/T 3237 动车内饰材料阻燃技术条件(运行时速在200公里以上) |
欧盟技术规范 | EN 45545-2 轨道车辆防火保护-第2部分:材料和元件的防火要求 |
国际铁路 联盟标准 | UIC564-2 国际载客轨道车辆防火和消防规范 |
二、服务范围
1. 轨道列车用耐火隔断
欧盟标准 | EN 45545-3:2013+A1:2015 轨道车辆的防火保护-第3部分:防火隔断的耐火要求 |
英国标准 | BS 6853 载客列车设计与构造防火通用规范 |
美国标准 | NFPA 130 有轨列车和乘客轨道系统标准;ASTM E 1354 热释放量和热释放速率 |
2. 船舰
国际海事组织 燃烧测试程序
IMO FTP The International Code for application of fire test procedures, FTP code (Resolution MSC.61(67))
IMO FTP code | Product/Property | Test method |
Part 1 | Non-combustibility test | ISO 1182 |
Part 2 | Smoke and toxicity | ISO 5659 Part2 |
(IMO Res. A.653(16)) |
(IMO Res. A.687(17)) |
(IMO Res. A.753(18)) |
Part 3 | A,B and F class divisions | IMO Res.A.754(18) |
Part 4 | Fire door control systems | IMO Res. A.754(18) |
Part 5 | Surface flammability | IMO Res.A653(16) |
(ISO 1716) |
Part 6 | — — | — — |
Part 7 | Vertically supported textiles | IMO Res.A.471(XII) as amended by IMO Res. A.563(14) |
Part 8 | Upholstered furniture | IMO Res. A.652(16) |
Part 9 | Bedding components | IMO Res. A.688(17) |
Part 10 | Fire restricting materials for high speed craft | IMO MSC.40(64) as amended |
Part 11 | Fire resisting divisions for high speed craft | IMO MSC.45(65) |
3. 飞机
■ 14CFR 25.853联邦航空局规章25.853 耐飞性能标准——机舱内饰材料可燃性
■ BSS 7238 波音标准 燃烧产生的有毒气体测试方法
■ BSS 7239 波音标准 燃烧产生的有毒气体测试方法